皮卡对于中国来说，一直处于一个很尴尬的位面。无数人对皮卡的外观、性能与性价比心生向往，奈何国家的政策却限制了人们的想象力。在2018年1月1日起，国家却为皮卡敞开了大门，从前喷字、反光贴条、道路运输证等相关证件、手续统统烟消云散，一些皮卡车型也将享受起了一般乘用车的待遇。而往前瞻望，皮卡解禁也确实是时间问题，因为人们对车子的需求越来越高了。
而说到皮卡车型，大多数客官老爷都会想到两种极端的车型，一种是为福特F150为代表的美系皮卡，另一种则是一众国产纯拉货的商用车型。那么在皮卡解禁的春天里，我们如果将皮卡车型作为日常通勤车辆，是否还有其他选择呢？
2019款道奇RAM 1500就是其中之一。在外观方面，他的每一个角度都延续了消费者对皮卡车型的美好幻想，霸气、硬派、运动等元素一应俱全。前组大灯增加了LED大灯光源，内部结构也进行了调整；大尺寸的轮毂与包围设计展现了美式皮卡独有的肌肉感，侧身线条的美感也呼之欲出。但这种美的代价也是高昂的，过于魁梧的身躯，让停车成了难题。不止如此，一般这种级别的车型，在行驶过程中也会存在或多或少的视觉盲区，对于新手来说，不一定能够圆满地驾驭得了他。
除此之外皮卡还有一个为显著的优势，那就是实用性。这样的一台皮卡，空间可以说是碾压所有的车型。除了本身超大的尺寸带来的宽大的座椅空间之外，还有后面的货箱可以满足你对空间的各种需求。这一点也正是目前大部分乘用车在不遗余力的宣传自家车型“空间”上的优势的原因。如果在将来皮卡能够进一步解禁，说不定还能拖着一条船、一个房车在道路上前行。Ram 1500全新的牵引和牵引能力，提高的效率和出色的越野能力，具有承担任何任务的勇气。
动力要算的上以道奇RAM1500为首的皮卡车型的强势了。2019款道奇Ram将会是搭载混合动力系统的量产皮卡。新车搭载了3.6L V6和5.7L V8 HEMI发动机，两款全部都是“弱混式”混合动力系统，配备了0.43千瓦时的电池组，功率分别为309马力和401马力，无论何种路况他都能应付自如。
从这款皮卡上我们也可以得出一个讯息，皮卡车型的制造与中国的政策遥相呼应。虽然只是弱混动的混动系统，但这却不失为一个降低油耗、保证动力的绝妙应用。在未来，将会有更多的混合动力皮卡展现在世人的面前，一改皮卡高油耗、大污染的低劣形象。
如果要满足日常通勤的需求，那么在和舒适便利性上皮卡也不能避而不谈。2019款RAM 1500的内饰也焕然一新，12英寸的中控大屏，克莱斯勒的智能系统，Harman Kardon 高级音响喇，更加便利的旋钮换挡等都增加了更多的舒适与便利；在方面，RAM1500同样也很出色，首先是在车架、驾驶室和箱体中广泛使用近98%的高强度钢材，多气囊，四角空气悬架（可以在高速时自动降低车辆的速度，从而提高车子的效率）等100种标准和可用的和功能，有史以来为、坚韧的皮卡车型也不过如此。
随着政策的开放，这些凶猛的机器也不再是那么遥不可及。RAM1500只不过是皮卡车型中的冰山一角，目前也有许多的自主品牌在皮卡车型的开发中也加快了脚步，为消费者保留了更多的选择余地。皮卡的时代到来了，你还会买SUV吗？