在航空快运计算体积重要的时候，国际航空货物运输组织与我国的民航的规定有所不同。国际航空货物运输组织规定在计算体积重量时，以7000立方厘米折合为1公斤。而我国民航则规定以6000立方厘米折合为1公斤为计算标准。如一批货物体积为21000立方厘米，实际重量为2公斤，则其体积重量为21000÷7000=3(公斤)。计费重量是按货物的实际毛重和体积重量两者中较高的一个计算。如上例中以3公斤计费。当一批货物由几件不同货物所组成，如集中托运的货物，其中有重货也有轻泡货，其计费重量采用整批货物的总毛重或总的体积重量两者之中较高的一个计算。

机场货运之所以这么快，是因为其运输车辆的速度要比传统的车辆和船舶都要快一些，因为机场货运的载体主要是飞机，然后辅以汽车等其他交通工具。特别是对于需要跨省运输的货物，选择机场货运可以节省运输时间。

虽然单次的费用要比陆路运输和水路运输的贵一些，但是整体来说还是要便宜一些的，特别是要在短时间内托运大批货物的时候。

后，因为我们的机场货运是基于飞机运输的速度和有序运行，所以可以使速度更快。这让我们觉得效率更好。

根据不同航班机型，超大或超重货物的标准不同。空运的超大货物是指须装在两个或以上航空集装板上的货物，或者是由于货物体积或重量的原因，须要特殊的搬运设备才能装卸的货物。

空运的超重货物一般指单件超过150千克的货物.每件货物的限制取决于负责承运的飞机机型和机场设施。

在航班上运送特种货物需要货运有关部门填写机长通知单，在飞行中发生紧急情况时，若机上有危险品，机长可通过机长通知单将危险品的有关信息报给地面部门，寻求处置方案。