药品空运单证：

国内和国际对药品空运，均需要提供一份的运输条件鉴定书，如：上海化工研究院二凉DGMs单位出具的运输鉴定报告，

如果是国际空运，同时提供齐全的单证：报关单、报关委托书、箱单、发票、用送许可证件。一般药品出口都需要商检，商检在生产厂家所在商检局办理，如果是在上海出口，货物包装上必须贴标签盖生产单位的公章，还需提供24小时联系单，情况说明，货站和物流保函。

药品空运规定除航空公司禁止的货物外，药品一般都可以通过香港机场转运出口，各国对化工药品有着不信的规定，前和国外收货人确认能否正常清关。

、药品空运包装：

液体物品：

1、为了防止因气压变化而引起的漏泄，需将容器尽可能地限制为玻璃容器，避免使用软包装（塑料容器也应避免）

·2、容器内部必须留有5-10%的空间，封盖必须严密，防止溢漏。

3、如用玻璃容器盛装，各容器容量不得超过500毫升，单件货物毛重不超过255公斤。4、对每个容器应首先装入双层塑料袋，箱内应使用胶合板等硬质衬垫，内侧铺吸附材料。

·5、使用泡沫填充物将箱体填满后封箱，防止各容器互相接触和晃动。

6、将内包装再装入各边有5厘斗左右空隙的大箱子，并用泡沫填充物把空隙填满后封箱，不使用硬质垫衬的情况下需使用更为坚固的木箱。

·7、在外包装箱各侧面醒目处粘贴易碎标贴等。

武汉航空货运虽然起步较晚，但发展迅速，尤其受到现代企业管理者的青睐。原因之一是它比其他交通方式有很多优势。武汉航空货运的主要优势如下:

一，运输速度快。自武汉航空工业诞生以来，武汉航空运输以速度快著称。到目前为止，飞机仍然是一种快速的交通工具。普通喷气式飞机的经济巡航速度在850左右？900公里/小时.快速运输大大缩短了货物在途中的时间。这一功能对于易腐易腐生鲜品、季节性报刊、季节性应急物资和应急物资运输尤为突出。可以说，快速增长与密集的全球武汉航空运输网络相结合，将使我们能够为曾经渴望却无法到达的生鲜商品开辟长途市场，从而让消费者享受到更多的实惠。

随着世界市场的竞争，武汉航空运输供应商能够应对国外市场瞬息万变的市场形势，快速推出适销对路的产品，占领市场，获得更好的经济效益。

二、武汉航空运输连接当地与世界，具有广泛的对外辐射。与公路运输和铁路运输相比，武汉航空运输占用的土地更少，这无疑非常适合在小而窄的地区发展对外运输。

3.与其他交通方式相比，武汉航空运输更稳妥。1997年，武汉航空公司在全球范围内执行了1800万次航班，仅发生了11起严重事故。风险率约为1/30万。武航的运输管理系统比较完善，货物破损率比较低。用武汉航空集装箱运输货物会更没有风险。

所有这些构成了隐性成本的降低和收入的增加。当然，武汉航空运输也有自身的局限性，主要表现为航空运输的运输成本高于其他运输方式，不适用于低值货物，飞机客舱容量有限，对大件货物或大件货物的运输有一定的限制。由于重量大，飞机的飞行很容易受到恶劣天气的影响。总的来说，随着武汉航空运输技术的发展，它将得到广泛的应用。

武汉航空货运作为运输中快速的一种货运工具，他区别于普通机动车货运的方式吗，他更多的是国际间的货运流通，由此而言所带来的是成本上的增加，那么航空货运的运送价格是怎么样的呢?根据国际航空运输协会规定，国际航空货运费主要按照三个区域划分，分别是一区：主要指南、北美洲、格陵兰等;二区：主要指欧洲、非洲、伊朗等;三区：主要指亚洲、澳大利亚、新西兰等。根据区域的划分来收取费用。

在航空快运计算运费的时候，首先要考虑是货物的计费重量、有关的运价和费用以及货物声明价值。其中。其中，计费重量是按实际重量和体积重量两者之中较高的一个计算。也就是在货物体积小，重量大时，以实际重量作为计费重量;在货物体积大，重量轻的情况下，就以货物的体积重量作为计费重量。

1.实际重量：实际重量是指一批货物包括包装在内的实际总重量。凡重量大而体积相对小的货物用实际重量作为计费重量。具体计算时，重量不足半公斤的按半公斤计;半公斤以上不足1公斤的按1公斤计;不足1磅的按1磅计算。

2.体积重量：体积重量对于货物体积大而重量相对小的称为轻泡货物。体积重量的计算方法是：分别量出货物的长、宽和高的部分，三者相乘算出体积、尾数四舍五入;将体积折算成公斤(或磅)

在航空快运计算体积重要的时候，国际航空货物运输组织与我国的民航的规定有所不同。国际航空货物运输组织规定在计算体积重量时，以7000立方厘米折合为1公斤。而我国民航则规定以6000立方厘米折合为1公斤为计算标准。如一批货物体积为21000立方厘米，实际重量为2公斤，则其体积重量为21000÷7000=3(公斤)。计费重量是按货物的实际毛重和体积重量两者中较高的一个计算。如上例中以3公斤计费。当一批货物由几件不同货物所组成，如集中托运的货物，其中有重货也有轻泡货，其计费重量采用整批货物的总毛重或总的体积重量两者之中较高的一个计算。

例如：一批货物的总毛重为500公斤，总体积为3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤计收运费。尾数不足0.5公斤的按0.5公斤计,超过0.5公斤的按1公斤计。

航空快运普通货物运价：又称一般货物运价(缩写GCR)，它是为一般货物制定的，仅适用于计收一般普通货物的运价。一般普通货物运价，以45公斤作为重量划分点，分为45公斤(或100磅)以下的普通货物运价，运价类别代号为N，和45公斤(或100磅)及45公斤(或100磅)以上的普通货物运价，运价类别代号为Q。45公斤以上的普通货物运价较低于45公斤以下的普通货物运价。

当一个较高的起码重量能提供较低运费时，则可使用较高的起码重量作为计费重量。这个原则也适用于那些以一般货物运价加或减一个百分比的等级运价。等级货物运价：是指适用于规定地区或地区间指定等级的货物所适用的运价。航空快运等级货物运价是在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比而构成的。